大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青藏铁路动车时代的问题，于是小编就整理了4个相关介绍青藏铁路动车时代的解答，让我们一起看看吧。
青藏铁路是从什么时候开始修建的？经过十多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，2006年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。青藏铁路的通车向世人昭示：中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩,有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，进人新世纪，中国政府从推进西部大开发、实现各民族共同发展繁荣的大局出发，作出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策，提出了建设世界一流高原铁路的目标。经过全体建设者和各方面的顽强拼搏、艰苦奋斗，几代中国人特别是沿线各族干部群众的心愿终于实现了。青藏铁路建成通车，对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。
青藏铁路是分期、分段建设的。
一期工程：1958年分段开工建设，东起高原西宁，西至格尔木，长约846千米。1984年5月全段建成通车。当时由于科技水平及经济实力等原因，青藏铁路的二期工程——格尔木至拉萨段没有继续修建。二期工程：2001年6月29日开工，东起格尔木，西至拉萨，全长1110公里，2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格尔木-拉萨段铁轨铺通。青藏铁路2006年7月1日9：00全线通车，全长1956公里，成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。青藏铁路一、二期示意图：进藏动车经过哪里？进藏动车通常是指青藏铁路，起点是青海西宁，终点是西藏拉萨，主要经过格尔木，念青唐古拉山，那曲，拉萨。
青藏铁路会有高铁吗？没有高铁，高铁开通的条件比较苛刻，需要对铁轨在低温缺氧高海拔情况下能否持续工作有认真评估。目前的条件不支持开通
是因为青藏向内地流动的人流量不大，青藏人口分布是很稀少的，青藏铁路开通高铁是不划算的，比如武陵山区，从去年开始平时不开通高铁，只有在春运期间才能开通多班高铁。
建设青藏铁路中藏族同胞有哪些人建设青藏铁路中藏族同胞里有藏族人,汉族人,回族人,东乡族人,保安族人等等,另外还有活佛,喇嘛。
青藏铁路建设指挥长卢春房说，据不完全统计，青藏铁路开工两年多来有２５个少数民族的兄弟姐妹为早日将铁路修到拉萨而来到了青藏铁路工地。
近日，记者在青藏铁路建设工地了解到，参与建设的少数民族主要有藏、回、东乡、维吾尔、哈萨克、撒拉、保安等２５个民族的建设者。
在海拔５０００多米的唐古拉山施工现场，头戴白帽的回族民工正在辛勤地工作着。据介绍，这里聚集着回族、东乡族、撒拉族、维吾尔族、哈萨克族等１２０多名民工。
来自西藏和青海的少数民族是我国政府为了帮助他们早日致富而特意安置参加施工的。青藏铁路先后招收了６０００多名藏族民工。铁路建设部门每月为每位民工支付１８００元的工资，这比西藏农牧民年均收入还要高出很多。山南地区藏族农民次仁班登就是其中的受益者。他说，“我在这里挣的钱远远超出全家的收入。”
还有一部分少数民族建设者是为了参与和见证这一举世瞩目的伟大工程而来的。甘肃省东乡族民工马尕虎说：“青藏铁路是为造福西藏各族人民修建的，作为兄弟民族，我有义务参与这条铁路的建设。等到火车通到拉萨那天，我会告诉孙女这条铁路是爷爷当年修的。
“青藏铁路就像一条洁白的哈达将首都北京与古城拉萨连接在一起，将藏族与各族人民连接在一起，能为修建这样的铁路尽一点微薄之力是我这辈子的荣幸和骄傲。”正在当雄县青藏铁路建设工地参加劳动的４５岁的藏族农民洛桑这样对记者说
到此，以上就是小编对于青藏铁路动车时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于青藏铁路动车时代的4点解答对大家有用。